Русское Агентство Новостей
Информационное агентство Русского Общественного Движения «Возрождение. Золотой Век»
RSS

Обзор российского метровагоностроения

26 октября 2014
3 295

Обзор российского метровагоностроения

Предлагаю Вашему вниманию рассказ о разработке и производстве в России вагонов для метро.

Обзор российского метровагоностроения

В 1976 году в СССР на Мытищинском машиностроительном заводе были созданы первые вагоны метро модели 81−717/81−714. От своих предшественников новые вагоны отличались отсутствием кабины машиниста в промежуточном вагоне и торцевой переходной двери в лобовой части головного вагона, более мощными тяговыми электродвигателями, люминесцентным освещением, а также использованием в отделке салона трудно горючего пластика.

Серийное производство вагонов модели 81−717/81−714 началось в 1977 году на Мытищинском машиностроительном заводе, в 1980 году к выпуску вагонов подключился Ленинградский вагоностроительный завод имени И. Е. Егорова. К моменту распада Советского Союза оба завода выпускали улучшенную модификацию 81−717.5/81−714.5.

Модель 81−717/81−714 стала самой массовой в истории отечественного вагоностроения — вагоны этого типа эксплуатируются всеми метрополитенами бывшего СССР, а также поставлялись на экспорт в Будапешт, Варшаву, Прагу и Софию.

После распада СССР отечественные конструкторы продолжили работу над совершенствованием популярной модели, но теперь разработка новых модификаций шла на двух заводах самостоятельно. В 1993 году ОАО «Метровагонмаш» начало выпускать вагоны 81−717.5М/81−714.5М, а в 1997 году ЗАО «Вагонмаш» приступило к выпуску их аналога, получившего индекс 81−540/541. Именно на базе 81−540/541 петербургские инженеры создали целый ряд самобытных моделей вагонов метро.

1. Вагоны модели 81−540.1/541.1.

Обзор российского метровагоностроения

Состав изготовлен ЗАО «Вагонмаш» в 1997 году в единственном числе на базе опытных вагонов модели 81−550/551/552, которые, в свою очередь, были изготовлены в 1992 году по результатам испытаний опытных вагонов модели ЭС-719/720.

От 81−550/551/552 вагоны модели 81−540.1/541.1 унаследовали необычный внешний вид кабин машинистов и принудительную вентиляцию салонов, а также плоскую крышу. В остальном вагоны 81−540.1/541.1 были идентичны вагонам 81−540/541. Уникальный состав из 6 вагонов продолжает работать на Московско-Петроградской линии Петербургского метрополитена.

2. Вагоны модели 81−540.7/541.7.

Обзор российского метровагоностроения

Изготовлены ЗАО «Вагонмаш» в 2002 году в качестве модификации вагонов модели 81−540/541, от которых отличаются пластиковыми накладками на лобовых частях головных вагонов, 5 фарами вместо привычных 6 и наличием нестандартного тиристорного регулятора РТМ-350. Оба состава по 6 вагонов в каждом работают на Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.

3. Вагоны модели 81−540.8/541.8.

Обзор российского метровагоностроения

Дальнейшее развитие модели 81−540/541, от которых новые вагоны отличаются увеличенными кабинами машиниста с торцевой дверью для аварийной эвакуации. Первоначально головные вагоны имели цельнометаллическую кабину с пластиковыми накладками белого или синего цвета:

Обзор российского метровагоностроения

4. Вагоны модели 81−553.3/554.3/555.3 «Казань».

5. Вагоны модели 81−540.2/541.2, 81−540.2К/541.2К и 81−540.2Н/541.2Н.

Кроме внешнего вида, изменилось и техническое оснащение — в кабине машиниста установлен новый пульт и система автоведения. С 2009 года вагоны оснащаются новым преобразователем БПН-115 и электронным маршрутным указателем.

Вагоны этого типа эксплуатируются на Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена, а также поставлялись метрополитенам Киева (имеют индекс 81−540.2К/541.2К, отличаются более простой комплектацией) и Новосибирска:

6. Вагоны модели 81−717.6/714.6.

Новые составы имеют увеличенную кабину машиниста с торцевой дверью для аварийной эвакуации, в кабине установлен новый пульт, кондиционер и кресло машиниста с вибропоглощением. Вагоны имеют модернизированные тележки с рамой новой конструкции, повышенную тепло и шумоизоляцию, оснащены принудительной вентиляцией и антивандальными сиденьями.

7. Вагоны модели 81−717.5А/714.5А.Обзор российского метровагоностроения

Обзор российского метровагоностроенияРазработаны ЗАО «Вагонмаш» совместно с фирмой «Škoda» для метрополитена Казани. Состав состоит из 4-х вагонов — 2-х головных моторных вагонов 81−553.3, одного промежуточного моторного 81−554.3 и одного промежуточного прицепного 81−555.3. Моторные вагоны имеют асинхронные тяговые двигатели производства компании «Škoda». Салоны вагонов отделаны антивандальными птастиковыми панелями и оснащены светодиодными информационными табло. В 2005 году изготовлено 20 вагонов модели 81−553.3/554.3/555.3 ( 5 составов).

Обзор российского метровагоностроенияВ 2006 году ЗАО «Вагонмаш» приступил к выпуску вагонов 81−540.2/541.2, которые стали ещё одной ступенью модернизации модели 81−717/81−714. В очередной раз изменив маску головного вагона, конструкторы убрали торцевую дверь и установили большое лобовое стекло округлой формы. Количество фар уменьшилось до 4-х, расположенных в блоках по 2 штуки снизу от лобового стекла. За свой необычный вид вагоны этой модели получили прозвище «Пришелец».

Обзор российского метровагоностроенияЧасть составов комплектовалась промежуточными вагонами 81−714.5П, производство которых велось на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах, а впоследствии было передано в Санкт-Петербург на Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ). После банкротства ЗАО «Вагонмаш» ОЭВРЗ освоил выпуск и головных вагонов, и теперь выпуск этой модели продолжается под индексом 81−717.5П/81−714.5П.

Обзор российского метровагоностроенияСерийно выпускаются ОАО «Метровагонмаш» с 2009 года, 11 составов (8 вагонов) работают на Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена, 6 составов (3 по 4 вагона и 3 по 5 вагонов) переданы Нижегородскому метрополитену.

Заканчивая тему о различных модификациях «номерных», нельзя не вспомнить о ещё одном необычном поезде. В 2010 году, к 75-летию Московского метрополитена, ОАО «Метровагонмаш» выпустило состав из 7 вагонов, стилизованных под самые первые вагоны Московского метрополитена типа А. Состав построен на основе серийных вагонов модели 81−717.5М/81−714.5М и отличается отделкой салонов и элементами внешнего декора, работает на Сокольнической линии...

Поделиться: