Русское Агентство Новостей
Информационное агентство Русского Общественного Движения «Возрождение. Золотой Век»


Лента новостей. Быстрые новости

Иркутский авиационный завод выпустил более 7000 самолетов 20-ти типов

30 сентября 2014
Просмотров: 2637
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
СУ-30 — двухместный истребитель поколения 4+. Этот самолет производится на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ). За время своего существования предприятие выпустило более 7000 самолетов 20-ти типов. География поставок ИАЗа охватывает 37 стран мира. Кроме Су-30МК (модернизированный, коммерческий) и Су-30СМ (модернизированный, серийный), завод производит учебно-боевые самолеты Як-130, компоненты авиационной техники для концерна Airbus, а также начинает производство пассажирского самолета МС-21.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
СУ-30СМ — двухместный истребитель поколения 4+, созданный на базе Су-27. Это первый серийный самолет в мире, обладающий сверхманевренностью.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Истребитель предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, уничтожении десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Су-30СМ адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания. Вот некоторые его технические характеристики: практический потолок — 16 300 м, максимальная дальность полета — 3000 км, максимальная скорость — 2125 км/ч.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Иркутский авиационный завод — один из наиболее значимых в России центров авиастроения, входит в состав корпорации «Иркут».
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
В 2014 году Иркутский авиационный завод отмечает 80-летний юбилей. Производство одного самолета — технически сложный процесс, который делится на множество мелких этапов. Каждый цех Иркутского авиационного завода выполняет свою часть технологической цепочки.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
На этом станке ВПО JOMAX в 18-м цехе изготавливают стапельную оснастку. Благодаря современному оборудованию один рабочий за смену выполняет объем работы, который шесть лет назад бригада из четырех человек выполняла месяц.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
На заготовительно-штамповочном производстве (ЗШП) ИАЗа изготавливают до 70% деталей будущего самолета. ЗШП размещается в трех цехах: штамповочном, профилегибочном и цехе плоской заготовки.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
В состав металлургического производства входит 8 цехов. В настоящее время литейный цех авиазавода изготавливает около 800 наименований изделий, кузнечный — около 2,5 тысяч, цех неметаллов — порядка 20 тысяч.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
В цехах металлургического производства изготавливают детали размером от трети спичечного коробка до рамы фонаря самолета Су-30.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
На гальваническом участке проводится подготовка поверхности детали под люмконтроль и анодирование. Через цеха покрытий и термообработки проходит до 95% деталей, изготовленных на заводе.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
В процессе люминесцентного контроля на детали самолета наносится специальный раствор, а затем порошок, выявляющий те дефекты, которые можно увидеть лишь в ультрафиолетовом свете.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Это один из нескольких видов контроля деталей, которые проводятся на ИАЗе.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
В 34-м отделе проводят комплекс измерений геометрических параметров деталей с помощью координатно-измерительных машин сверхвысокой точности. Только за 2013 год в отделе было измерено более 17 тысяч деталей.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
В цехах механосборочного производства из различного вида заготовок, получаемых от металлургического и заготовительно-штамповочного производств, изготавливаются практически все механообрабатываемые детали конструкции самолета и его внутренней начинки.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Здесь они обрабатываются на металлорежущих станках — зачищаются припуски, выполняется сверловка, выбираются пазы и т.д.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Фрезерование занимает не менее 80% всего машинного времени обработки типовых авиационных деталей.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
В цехах МСП изготавливают, собирают и испытывают агрегаты и узлы гидропневмотопливных систем самолета, системы управления. Также здесь изготавливает целые агрегаты — штангу дозаправки, пост управления самолета и т. п.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Подразделения механосборочного производства одни из первых на заводе начали использовать современное высокопроизводительное оборудование, внедрять lean-технологии. Из 100 высокопроизводительных станков, которые сейчас работают на заводе, 65 относятся к МСП.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
После этого детали собирают в узлы и уходят обратно — в цех покрытий, а оттуда на сборку.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Агрегатно-сборочное производство. Линия сборки Су-30МКИ и Су-30СМ.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
В подразделениях агрегатно-сборочного производства из отдельных деталей собирают центроплан, головную и хвостовую части фюзеляжа, крылья, кили и другие элементы оперения.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Затем их стыкуют и почти готовый летательный аппарат передается в цех окончательной сборки.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Кроме того, традиционно к агрегатно-сборочному производству относится цех изготовления трубопроводов, из которых состоят гидравлические системы самолета, системы топливо- и маслоподачи, кондиционирования и подачи воздуха.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Цех сборки оперения самолетов
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Сборка учебно-боевого самолёта Як-130
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Цех 42 АСП
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
«Первый полет» Як-130
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Сборка фонаря кабины пилота в цехе № 4
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
В связи с реализацией проекта МС-21 первые три пролета главного корпуса заняла новая линия сборки. Даже в самой «маленькой» модификации МС-21−200 размах крыльев нового лайнера составит 35,9 метра. Ведущие авиаконструкторы России, в частности, специалисты ИАЗа занимаются разработкой грузопассажирских самолетов МС-21 для внутренних и международных авиалиний. Постройка первого летного образца завершилась в январе 2014 года. К 2018 году завод планирует выпускать 65 авиалайнеров в год.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Цех 7. Цех окончательной сборки
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
За монтаж и испытание основных систем самолета: гидравлики, топливной системы, двигателей, крыльев, шасси, бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения в цехе отвечают 320 человек.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Большая часть работ выполняется вручную. Зачастую работать приходится согнувшись в три погибели внутри фюзеляжа.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Совокупная протяженность проводов в Як-130 достигает 30 км, а в Су-30 — более 70 км.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Сегодня на авиазаводе трудится 12500 сотрудников, средний возраст которых 40 лет.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Як-130 — единственный в мире учебный самолет с летно-техническими характеристиками, аналогичными современному реактивному истребителю. Дает возможность быстрого освоения навыков пилотирования на самолетах Су-30, МиГ-29, F-16 и др.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Цех международной кооперации (Airbus) В рамках программы международной промышленной кооперации ОАО «Корпорация «Иркут» в 2004 году подписала с европейскими компаниями Airbus S.A.S и EADS контракты на поставку компонентов для самолетов семейства А320.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Сегодня Иркутский авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» ведет серийный выпуск и поставку следующих высокотехнологичных компонентов: ниша передней стойки шасси, килевая балка, направляющая закрылка. В среднем каждый третий самолет семейства A320 оснащается компонентами, изготовленными на ИАЗ.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Цех 16. Летно-испытательное подразделение
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Это важнейший этап производства самолета, именно здесь готовая машина получает паспорт и формуляр «годен к эксплуатации».
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Перед тем как покинуть авиазавод, каждая машина проходит приемо-сдаточные испытания. Этапы испытаний определяются техническими условиями на производство и испытания летательных аппаратов, которые, в свою очередь, зафиксированы ГОСТами.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Радар Су-30 видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Сверхманевренность Су-30СМ обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги. Впервые эта инновационная технология применена на серийных самолётах ВВС России.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Прогон двигателей на разных режимах
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Максимальная тяга на форсаже составляет 2×12500 кгс
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Получив «паспорт», изделие становится самолётом, который может забирать грузополучатель. Когда подписан формуляр, самолет принимает представитель эксплуатирующей организации и группа техсостава. Затем вызывают лётчиков, они проводят облёт. Если летчики дают добро, покупатель забирает самолёт.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
По России техника улетает «своим ходом». Например, Як-130, заказанные Минобороны, улетали в 2013 с аэродрома ИАЗ на базу в Борисоглебск. Для отправки иностранным грузополучателям самолет разбирается, упаковывается и отправляется транспортной авиацией.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Стоимость одного Су-30 СМ составляет $50 млн.
  • Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
За 2013 год выручка завода составила 58 млрд руб. Объем экспорта лишь одних истребителей СУ-30МКИ превышает 10 млрд руб.
Популярные ключевые слова
Путин об Украине Война на Украине Санкции против России Война в Сирии Беженцы в Европе Теракты в Париже Евромайдан Владимир Путин Россия Шарли Эбдо G20 ЕС Москва ТС Великая Тартария Вирус Эбола Мир Николай Левашов НОД Олимпиада в Рио 2016 Происшествия Украина Азербайджан Англосаксы Арест Улюкаева Армения Видео Волгоград Воронеж Выборы в Госдуму 2016 ДНР Донецк Евгений Фёдоров Екатеринбург Игорь Стрелков Казахстан Красноярск ЛНР Луганск Малазийский Боинг 777 рейс MH17 Мафия Николай Стариков Новокузнецк Новосибирск Омск Пермь Президентские выборы в США (2016) Саратов Сирия США Таджикистан Теракт в Ницце (Франция) 14.07.2016 Тольятти Форум в Давосе 2015 Харьков Челябинск Беларусь Европа Запорожье Захват заложников в отеле Radisson Мали 20.11.2015 Кривой Рог Крым Мариуполь Над Сирией сбит российский самолет Су-24 - 24.11.2015 Новороссия Одесса Русь Самара Севастополь Дональд Трамп Киев Крушение российского самолета Airbus А321 над Египтом 31.10.2015 Мистраль НЛО Пятая колонна Стрельба в Мюнхене 22.07.2016 Военный переворот в Турции 2016 Возрождение Сионизм Авиакатастрофа Airbus A320 в Альпах во Франции 24.03.2015 Андрей Фурсов Антимайдан в Москве Вулкан Йеллоустоун Йемен Мукачево Мюнхенская конференция по безопасности 2015 Переговоры в Минске по Украине 11 февраля 2015 Сделано в России Танк Армата Убийство Бориса Немцова