Русское Агентство Новостей
Информационное агентство Русского Общественного Движения «Возрождение. Золотой Век»


Лента новостей. Быстрые новости

Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

04 декабря 2014
Просмотров: 2735

Заказ Минобороны у ОАК модернизации еще 50 истребителей МиГ-31 (к 60-ти имеющимся) распределен между нижегородским заводом «Сокол» и ржевским авиаремонтным заводом № 514 на ближайшие четыре года.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

На прошлой неделе в составе группы журналистов я побывала в Ржеве на АРЗ-514, фоторепортажем с которого сегодня делюсь в блоге.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

2. В сборочном цеху на конвейре находятся около 10 самолетов, которые проходят путь от полной разборки до сборки и постановки под ток, после чего отправляются в покрасочный цех.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

3. Самолет полностью разбирают и все агрегаты испытывают и ремонтируют, а при необходимости заменяют новыми.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

4. Основной проблемой при модернизации МиГ-31 может стать время от заказа до получения ряда изделий от предприятий, не входящих в состав ОАК.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

5. Чтобы по максимуму загрузить основной цех, построили дополнительный участок для починки крыла и оперения.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

6. МиГ-31 был снят с производства в 1994 году и средний возраст воздушных судов этого типа превышает 25 лет — календарный ресурс эксплуатации МиГ-31. После этого срока самолет должен пройти обязательный капитальный ремонт, который гарантированно продлевает срок службы машины до 30 лет.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

7. Специалисты считают, что ресурс планера МиГ-31 может достигать 40 лет.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

8. Подготовка к модернизации МиГ-31 велась на «Соколе» с 2006 года, и уже в 2008 году были завершены летные испытания, и ВВС России получили обновленные самолеты.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

9. Авиаремонтный завод уже загружен заказами на 2015 год, но в руководстве АРЗ драйвером развития называют именно капремонт и модернизацию МиГ-31.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

10. В соответствии с условиями контракта, до конца 2018 года в ВС РФ будут переданы более 50 модернизированных МиГ-31БМ. Сумма контракта превышает 30 миллиардов рублей, что соответствует расчетам специалистов авиаремонтного завода, оценивающих стоимость модернизации одного борта примерно в 600 млн рублей.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

11. Передача в управление ОАК авиаремонтных заводов «Оборонсервиса», в число которых вошел обладающий АРЗ-514, расширила возможности корпорации по модернизации МиГ-31.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

12. Модернизация включает в себя новую авионику, цифровые каналы передачи данных, улучшение радара и кабины (цветные многофункциональные дисплеи), а также новые мощные системы управления огнем, позволяющие использовать новейшие «умные» бомбы, ракеты класса «воздух-воздух» и противорадиолокационные ракеты. Новая РЛС имеет дальность обнаружения 320 километров и способна одновременно сопровождать до 10 целей.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

МиГ-31 пришел на замену МиГ-25, который был разработан для борьбы с американскими бомбардировщиками B-70 и разведчиками SR-71. Когда в 1967 году Штаты отменили программу Б-70, СССР продолжил работу над МиГ-25 и стал использовать его для ведения разведки. МиГ-25 оказался отличным самолетом-разведчиком, способным летать выше и быстрее, чем другие истребители, используемые для этих задач, хотя и не так высоко, как американские U-2 и SR-71. Соединенные Штаты не продавали эти самолеты никому, в то время как СССР заработал немало денег на продаже МиГ-25 любому, кто мог это себе позволить. СССР также зарабатывал на обучении экипажей из двух человек, необходимых для пилотирования этого самолета.

13.

 

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

В МиГ-31 были учтены многие недостатки МиГ-25, благодаря чему он превратился в очень впечатляющий перехватчик. 46-тонный самолет оснащен пассивными датчиками (которые имеют радиус действия в 200 километров), а также наводимыми по радару ракетами Р33 с дальностью действия 150 километров. Также самолёт способен нести другие ракеты и «умные» бомбы.

14.

 

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

15. МиГ-31 — не очень маневренный самолет, но зато очень скоростной (развивает скорость до 3000 километров в час). Как и МиГ-25, он не обладает большим радиусом действия (боевой радиус 720 км). В последние несколько лет флот МиГ-31 получил больше финансирования, и уровень их боеготовности вырос от менее чем 25% до более чем 75%.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

В 1980-х годах было построено около 500 МиГ-31 и эти самолеты остаются основой ПВО России, по крайней мере в качестве перехватчиков. Однако флот МиГ-31 неравномерно распределён по огромным границам России. Как правило, эскадрильи МиГ -31 сосредоточены в районах, где они могут столкнуться с современным противником (Китай и Европа). Ещё сотни МиГ-31 находятся на хранении и при необходимости могут быть отремонтированы и модернизированы до уровня МиГ-31М или 31БМ.

16.

 

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

Однако, предприятие уже заметило позитивный эффект от вхождения в ОАК: стало проще решать аналогичные вопросы как минимум с производителями, входящими в состав корпорации. Сейчас ОАК берет на себя в основном функции бухгалтерии, управления и налаживания эффективных бизнес-процессов в работе авиаремонтных предприятий, в частности в корпорации намерены снять остроту проблемы с поставками комплектующих.

17.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

18.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

19. После модернизации самолет сможет прослужить минимум 10−15 лет.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

20. Покрасочный цех стал одним из первых, построенных на территории завода, который раньше назывался 19 ПАМ и распологался в поезде-эшелоне, состоявшем из 22 вагонов.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

21. Чего-то не хватает…

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

22. Ярких красок не хватает! Звезды наносятся специальной краской, которая не отслоится при сверхзвуке.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

23. «Пузико» будет темнее, чем серый фюзеляж. Цветовые границы разделяются бумажным скотчем.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

24. Покраску всего самолета мы не застали, а пузико красят из распылителя.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

25. В настоящее время, в соответствии с государственным оборонным заказом, предприятие осуществляет ремонт и модернизацию самолетов МиГ-31, Су-24, МиГ-29 российских ВВС, их комплектующих и съёмного оборудования.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

26. Открытое акционерное общество «514 авиационный ремонтный завод» — крупное предприятие по ремонту и модернизации самолетов фронтовой авиации, имеющее 72-летний опыт ремонта военной авиационной техники.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

27. Миллиметр за миллиметром…

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

28. Самая тонкая и кропотливая работа обычно достается женщинам — у них более тонкие и чувствительные пальцы.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

29.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

30. МиГ-29.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

31. Поближе.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

32.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

33. Двигатели АРЗ-514 не ремонтирует, они ждут своих владельцев в стороне.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

34. Носовые обтекатели Су-24 и МиГ-31.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

35. 30% из почти 1300 сотрудников на АРЗ моложе 35 лет. Есть несколько трудовых династий.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

36. Средняя зарплата на производстве порядка 25 тысяч рублей.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

37.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

38.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

39.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

40. Участок ремонта агрегатов ВКС.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

41. На банке с краской указан срок ее изготовления и срок годности — полгода.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

42. Эти приборы уже более знакомы нашему глазу…

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

43. Генератор (кто знает точнее?)

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

44. Завод имеет свою 3-километровую ВПП, на которую какие-то самолеты для капремонта садятся сами, а какие-то доставляются с помощью «Русланов».

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

 

45.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

46.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

47.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

48.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

Историческая справка

49. 20 июля 1941 года на базе Воронежского вагоностроительного завода были сформированы 19 подвижные авиационные ремонтные мастерские (19 ПАМ), включавшие в себя 7 цехов: самолётный, моторный, слесарно-механический, цеха вооружения, радио цех, цех приборов, гальванический цех.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

50. В мастерских работали 620 человек, в том числе 42 военнослужащих. В ходе Великой Отечественной войны 19 ПАМ перемещались вслед за фронтом через Орловскую и Тамбовскую области, Воронеж, Украину, Польшу, дошли до Германии.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

51. За годы войны в мастерских было восстановлено и отремонтировано 1124 самолета типа Ил-2, МиГ-3, Су-2, Як-1, Ла-5, 1180 авиационных двигателей.По окончании войны мастерские дислоцировались в Австрии, Венгрии, Туркменской ССР, оказывали помощь в ремонте авиационной техники и подготовке специалистов Китайской Народной республике.

В июле 1952 года 19 ПАМ из КНР прибыли на постоянное место дислокации в город Ржев.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

52. С 1956 года на предприятии ремонтируется реактивная авиатехника — самолеты МиГ-15, МиГ-17, двигатели ВК-1. В 1959 году 19 подвижные авиационные мастерские были переименованы в «1082 авиационную ремонтную базу», а с 1966 года — в «514 авиационно-ремонтный завод». По мере поступления новой авиатехники в войска предприятием осваивался ремонт этой техники.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

53. С 1960 года на предприятии ремонтируют самолеты Су-9, Су-11, с 1972 года — Су-15. В 1984 году завод освоил ремонт самолета МиГ-25.

С 1988 года на предприятии ремонтируется МиГ-31.

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

54. В июне 2007 года ФГУП «514 АРЗ» Минобороны России было преобразовано в открытое акционерное общество «514 Авиационный ремонтный завод».

 

  • Авиаремонтный завод №514 (фоторепортаж)

 

Вот такая красота.

Текст частично мой (Марины Лысцевой) и Ника Маркина, «Авиапорт» и с сайта topwar.ru.Сюжет «Звезды» (я там периодически в кадр невольно лезу).

Ту-128УТ и Су-15 на территории АРЗ-514

 

 

 

Популярные ключевые слова
Путин об Украине Война на Украине Санкции против России Война в Сирии Беженцы в Европе Теракты в Париже Евромайдан Владимир Путин Россия Шарли Эбдо G20 ЕС Москва ТС Великая Тартария Вирус Эбола Мир Николай Левашов НОД Олимпиада в Рио 2016 Происшествия Украина Азербайджан Англосаксы Арест Улюкаева Армения Видео Волгоград Воронеж Выборы в Госдуму 2016 ДНР Донецк Евгений Фёдоров Екатеринбург Игорь Стрелков Казахстан Красноярск ЛНР Луганск Малазийский Боинг 777 рейс MH17 Мафия Николай Стариков Новокузнецк Новосибирск Омск Пермь Президентские выборы в США (2016) Саратов Сирия США Таджикистан Теракт в Ницце (Франция) 14.07.2016 Тольятти Форум в Давосе 2015 Харьков Челябинск Беларусь Европа Запорожье Захват заложников в отеле Radisson Мали 20.11.2015 Кривой Рог Крым Мариуполь Над Сирией сбит российский самолет Су-24 - 24.11.2015 Новороссия Одесса Русь Самара Севастополь Дональд Трамп Киев Крушение российского самолета Airbus А321 над Египтом 31.10.2015 Мистраль НЛО Пятая колонна Стрельба в Мюнхене 22.07.2016 Военный переворот в Турции 2016 Возрождение Сионизм Авиакатастрофа Airbus A320 в Альпах во Франции 24.03.2015 Андрей Фурсов Антимайдан в Москве Вулкан Йеллоустоун Йемен Мукачево Мюнхенская конференция по безопасности 2015 Переговоры в Минске по Украине 11 февраля 2015 Сделано в России Танк Армата Убийство Бориса Немцова